Opis projektu

Projekt został zainicjowany w wyniku realizacji wspólnych projektów miękkich przez partnera z Krynicy Morskiej i Neringi Nidy. Ważnym aspektem jest kontynuacja polityki rozwoju turystyki rozpoczęta w ramach zrealizowanego juz projektu SUPORTNET (INTERREG IIIB). Partnerstwo w niniejszym projekcie jest sposobem na zrealizowanie celów. Rozwój infrastruktury portów jachtowych byłby bez znaczenia gdyby nie realizowano tej idei w partnerstwie i wspólnej strategii rozwoju turystyki morskiej i turystyki w ogóle. Projekt niesie ze sobą aspekt promocyjny i techniczny. Z jednej strony tworzy podstawy do budowy infrastruktury technicznej będącej fundamentem rozwoju gospodarczego regionów poprzez rozwój turystyki morskiej, z drugiej zaś ma tworzyć strktury współpracy transgranicznej. Projekt ma przyczynić się do trwałego rozwoju ruchu turystycznego w oparciu rozwój infrastruktury i partnerstwa transgranicznego. Zakłada się, że projekt przyczyni się również do nawiązania ścisłych kontaktów pomiędzy przedstawicielami partnerów projektu w zakresie przygotowania i realizacji projektów służących rozwojowi sieci stosunków transgranicznych, zarówno w sferze gospodarki i turystyki, jaki i w innych dziedzinach aktywności samorządowej. Działania zatem, podjęte w trakcie jego realizacji wpisują się doskonale w cele i priorytety Inicjatywy Wspólnoty Interreg IIIA.

Grupami docelowymi projektu są wspólnoty mieszkańców miast uczestników. To oni czerpać będą w końcowym efekcie największe korzyści wynikające z jego realizacji. Grupą, do której bezpośrednio adresowany jest projekt są przedsiębiorcy, właściciele małych i średnich firm, przede wszystkim z branży turystycznej. Realizacja projektu umożliwia dalszy rozwój, a co za tym idzie tworzenie miejsc pracy, oraz stwarza warunki do nawiązywania szerokich stosunków gospodarczych z parterami zagranicznymi. Ostatnią i najważniejszą grupą docelową, dla której w całości realizowane będą podjęte w trakcie projektu działania są turyści.

CEL OGÓLNY PROJEKTU:
Rozwój obszaru współpracy poprzez rozwój turystyki morskiej i rozwój turystycznej infrastrutkury portowej.

CELE BEZPOŚREDNIE:
1. Opracowanie dokumentacji technicznej budowy i modernizacji portów jachtowych w Krynicy Morskiej (Polska) oraz portów jachtowych na terenie gminy Nida Neringa i Nidy Juodkrante (Litwa).
2. Opracowanie wspólnej Strategii Promocji i Rozwoju Turystyki dla obszaru przygranicznego Krynica Morska ? Nida Neringa i Nidy Juodkrante
3. Stworzenie stałych i trwałych struktur współpracy dot. realizacji wspólnej polityki w zakresie rozwoju turystyki ? powołanie Zespołu ds. współpracy i rozwoju obszaru współracy.
4. Promocję obszaru współpracy oraz zachęcanie przedsiębiorców z regionów Morza Bałtyckiego do inwestowania w mieście.
5. Wzrost funkcji i infrastruktury turystycznej
6. Uzupełnienie usług portów jachtowych na terenie miast partnerów
Zwiększenie wydajności zasobów ludzkich i zatrudnienia poprzez stałą współpracę w ramach realizacji projektów transgranicznych

BUDŻET PROJEKTU

Środki	Wielkość środków	Udział procentowy w całkowitych kosztach kwalifikowalnych projektu
1. Środki EFRR	211.875	75%
2. Krajowe współfinansowanie publiczne (łącznie dla państw członkowskich UE)	70.625	25%
3. Całkowite koszty kwalifikowalne projektu współfinansowane z EFRR (1+2)	282.500	100%
4. Środki TACIS	nie dotyczy
5. Krajowe współfinansowanie publiczne - część projektu realizowana po zewnętrznej stronie granicy UE (łącznie dla wszystkich partnerów)	nie dotyczy
6. Całkowite koszty kwalifikowalne projektu współfinansowane z programu TACIS (4+5)	nie dotyczy
7. Całkowite koszty kwalifikowalne projektu (3+6)	282.500	100%
8. Koszty przygotowania projektu	1500
9. Koszty niekwalifikowalne (łącznie dla państw członkowskich UE)	nie dotyczy
Koszty niekwalifikowalne (państwa spoza UE)	nie dotyczy
Całkowita wartość projektu (7+8+9+10)	284.000

Koncepcja i metodologia
Projekt realizowany jest za pomocą konwencjonalnych, sprawdzonych i skutecznych metod. Postulat osiągnięcia postawionych w projekcie celów realizowany jest lub będzie za pomocą: Warsztatów w zespołach problemowych, podczas których uczestnicy zetkną się z propozycjami rozwiązań występujących problemów będą mogli również wnieść swoje uwagi do przedstawionych propozycji . Warsztaty odbywać się będą w ramach zaplanowanych wizyt studyjnych. Dwie wizyty odbedą się w Polsce, w Krynicy Morskiej, jedna zaś na Litwie, w Nidzie Nerindze. Przetargu na wykonanie dokumentacji Działalność Zespołu ds. współpracy i rozwoju obszaru współpracy ma przenieść wszystkie wymienione wyżej postulaty na działania w przyszłości. Rozwiązanie to zapewni koordynację i kontynuację działań transgranicznych. Ponadto Zespół zorganizuje i będzie obsługiwać warsztaty problemowe. Zapewni również promocję prowadzonych w ramach projektu działań oraz zaprezentuje na swoich stronach charakterystykę przyjętych w projektach rozwiązań. Biura Zespołu mieścić się będą w pomieszczeniach stanowiących własność polskiego partnera projektu. Zespół również opracuje Strategię Promocji i Rozwoju Turystyki. W Zespole uczestniczą przedstawiciele Partnera Wiodącego i Partnera Finansowego.

Wpływ transgraniczny projektu
Projekt wpłynie w sposób znaczny i pozytywny na wymiar budowania integracji transgranicznej na poziomie lokalnym w wymiarze społecznym i ekonomicznym. Projekt współtworzy region współpracy, w którym granice państwowe nie są istotną barierą, a społeczności narodów uczestniczących w projekcie zachowują swoja odrębność i kulturową tożsamość. Poprzez poszczególne działania podejmowane w projekcie (rozwój turystyki morskiej, platforma współpracy w różnych dziedzinach) tworzyć się będą więzi społeczne i gospodarcze, integrować się będą grupy narodowościowe.
Projekt w jednoznaczny sposób przyczyni się do odejścia od tradycyjnego pojęcia "granicy" jako końca własnego terytorium i początku obszaru "obcego". W zamian za to projekt proponuje i wprowadza poprzez stworzenie warunków do stałej współpracy - pojęcie "granicy" jako obszaru administracyjnego, w którym to społeczności lokalne kooperują i koncentrują się na rozwiązywaniu problemów występujących we wszystkich częściach tego obszaru. Jednym z wyjściowych założeń projektu jest zdefiniowanie wspólnych interesów, korzyści i zagrożeń. Tak postawiony problem ma doprowadzić do zrozumienia konieczności rozwiązywania problemów wspólnymi siłami, przede wszystkim zaś stworzyć wspólną startegię rozwoju turystyki oraz wyposażyć partnerów w dokumentację techniczną budowy i modernizacji portów jachtowych by umoźliwić proces inwestycyjny.
Poprzez akcentowanie w działaniach projektu wymiany doświadczeń, wiedzy, przedsięwzięcie to będzie miało wpływ na wyrównywanie potencjałów poszczególnych partnerów w różnym wymiarze: społecznym, ekonomicznym. Projekt stwarza warunki do działania kooperacyjnego samorządom terytorialnym oraz przedsiębiorcom. Jest to podstawowy warunek do prowadzenia wspólnej polityki społecznej i ekonomicznej koncentrującej się na zagadnieniach rynku pracy, rozwoju lokalnego, przedsiębiorczości. Podstawową ideą jaka towarzyszyła autorom projektu było przygotowanie i później realizacja takiego projektu, który rozwijałby stałą współpracę. Dlatego projekt ma doprowadzić do utworzenia stałych struktur i mechanizmów współpracy. Określone też zostaną sposoby finansowania kooperacji i poszczególnych projektów. Projekt tworzy nową jakość w rozwoju współpracy pomiędzy parterami z różnych regionów i krajów. Po raz pierwszy przedstawiciele partnerów będą opracowywać rozwiązania modelowe przydatne w trakcie realizacji podobnych zadań na swoim terenie.

Planowane wskaźniki produktu, rezultatu i oddziaływania projektu

Części projektu EFRR
Produkty	Wskaźniki	Opis
2	Liczba opracowanych dokumentacji technicznych budowy i modernizacji portów jachtowych dla portów w Krynicy Morskiej i Nidzie Nerindze. Liczba portów objetych dokumentacją techniczną.	Planowanym produktem projektowym jest opracowanie dokumentacji technicznej portów jachtowych znajdujacych się na terenie Krynicy Morskiej (Polska) i Miasta Nida Neringa (Litwa). Produkt ten jest konsekwencją uczestnictwa Krynicy Morskiej w projekcie SUPORTNET w ramach Inicjatywy wpólnoty Interreg IIIB. Dokumentacja pozwoli na rozpoczęcie procesu inwestycyjnego w tych portach.
>2	Liczba opracowanych studiów wykonalności budowy i modernizacji portów jachtowych dla portów: jeden dla polskiego partnera i jeden dla litweskiego partnera	Obok dokumentacji technicznej planuje się wykonanie studium wykonalności inwestycji. Dokument ten sprawi, iż partnerzy będą wypsażeni w kompletną dokumentację pozwalającą na rozpoczęcie procesu inwestycyjnego polegającego na budowie i modernizacji portów jachtowych.
1	Liczba strategii promocji i rozwoju turystyki na obszarze objętym współpracą.	Wspólna startegia promocji i rozwoju turystyki na obszarze objętym współpracą będzie wytyczała cele strategiczne i pokazywała sposoby ich realizacji. Strategia będzie obejmowała teren gmin ? partnerów projektowych. Powiększona będzie o teren Zelenogradzka (Obwód Kaliningradzki). Nastąpi to z chwilą uruchomienia środków w ramach TACIS. Wówczas partner z Rosji będzie realizował podobne cele w porozumieniu i wspólpracy z partnerami z Polski i Litwy.
1	Liczba nowych struktur stałej i trwałej wspólpracy transgranicznej.	W celu kontynuacji działań po realizacji niniejszego projektu utworzony zostanie Zespoł ds. współpracy i rozwoju obszaru współracy. Będzie on rozwijał i realizował strategię, o której mowa wyżej, oraz będzie zajmował się organizacją warsztatów programowych w ramach niniejszego projektu.
3	Liczba warsztatów programowych.	Na początku, w połowie i na końcu projektu odbędą się warsztaty programowe. Dotyczyć będą realizacji celów projektowych, przede wszystkim tematami tych warsztatów będą: rozwiaząnia techniczne w opracowywanej dokumentacji technicznej budowy i modernizacji portów, opracowywania strategii promocji rozwoju turystyki. W warsztatch będzie uczestniczyć po 10 przedstawicieli każdego partnera. Czas trwania: każde z trzech planowanych warsztatów trwać będą 3 dni.
Rezultaty	Wskaźniki	Opis
	Umocnienie współpracy o charakterze transgranicznym (z wyjątkiem nowych lokalnych kontaktów o charakterze transgranicznym)	W wyniku działań projektowych powstanie stała sruktura jaką jest Zespół ds. współpracy i rozwoju obszaru współracy. Niewątpliwie wzmocni on dzialalność o charakterze transgranicznym na planowanym obszarze. Będzie zajmował się kontynuacją działań po realizacji projektów. Przede wszystkim w zakresie rozwijania i realizacji strategii promocji i rozwoju. Będzie stymulował też powstawanie nowych inicjatyw współpracy.
2	Liczba rozpoczętych inwestycji polegających na budowie i modernizacji portów jachtowych.	W wyniku opracowania dokumentacji partnerzy występujący w niniejszym projekcie rozpoczną proces inwestycyjny polegający na budowie i modernizacji portów jachtowych na terenie miast: Krynica Morska i Nida Neringa.
Oddziaływanie	Wskaźniki	Opis
		Możliwość realizacji strategii i inwestycji infrastrukturalnych w portach jachtowych będzie miała wpływ na wzrost znaczenia turystyki w regionie współpracy, a także powiększenie współpracy. Poprzez działania projektowe nastąpi wzrost współpracy jako inicjatyw zacieśniających relacje pomiędzy regionem Pomorza w Polsce, a Obwodem Kłajpeda na Litwie. Projekt przyczyni się do wzmocnienia i rozwoju współpracy pomiędzy lokalnymi przedsiębiorcami z rejonu Morza Bałtyckiego. Możliwość realizacji strategii i inwestycji infrastrukturalnych sprawi, iż wzrośnie znaczenie obszaru współpracy: Krynicy Morskiej i Nidy Neringi. Utworzenie stałych struktur współpracy doprowadzi do eliminowania problemów społecznych takich jak bezrobocie, wykluczenie społeczne, itp.

Działania w ramach projektu
Warsztaty programowe
Uczestnicy zetkną się z propozycjami rozwiązań występujących problemów, będą mogli również wnieść swoje uwagi do przedstawionych propozycji. Warsztaty odbywać się będą w ramach zaplanowanych wizyt studyjnych. Dwie wizyty odbędą się w Polsce, w Krynicy Morskiej, jedna zaś na Litwie, w Nidzie Nerindze. Uczestnikami będą przedstawiciele partnerów, w każdych z trzech zaplanowanych warsztatów uczestniczyć będzie po 10 przedstawicieli każdego partnera. Uczestnicy w ramach wartszatów będą dokonywać uzgodnień w sprawie dokumentacji technicznej na budowę i modernizację portów, będą również dokonywać oceny i ustaleń w kwestii opracowania strategii promocji i rozwoju obszaru współpracy. Utworzenie Zespołu ds. współpracy i rozwoju obszaru współracy
Działalność Zespołu ds. współpracy i rozwoju obszaru współracy ma przenieść wszystkie wymienione wyżej postulaty na działania w przyszłości. Biura Zespołu mieścić się będą w pomieszczeniach stanowiących własność polskiego partnera projektu. Zespół również opracuje Strategię Promocji i Rozwoju Turystyki. W Zespole uczestniczyć będą przedstawiciele Partnera Wiodącego i Partnera Finansowego. Zespół będzie liczył 6 osób, po 3 przedstawicieli każdego partnera.
Opracowanie dokumentacji technicznej budowy i modernizacji portów w miastach: Krynica Morska i Neringa Nida
W ramach projektu zostanie opracowana dokumentacja techniczna budowy lub modernizacji portów jachtowych:
- Krynica Morska (Polska) - 1 port jachtowy na terenie Miasta Krynica Morska (załączona mapa lokalizacyjna);
- Nida (Litwa) - 1 port jachtowy na terenie miasta Nida Neringa (załączona mapa lokalizacyjna);
- Juodkrante - 1 port jachtowy na terenie miasta Nida Neringa (załączona mapa lokalizacyjna);
Opracowanie studium wykonalności budowy i modernizacji portów w miastach: Krynica Morska i Neringa Nida
Studium wykonalności zostanie opracowane do zamierzeń inwestycyjnych opisanych w akapicie "Opracowanie dokumentacji technicznej"
Opracowanie Startegii Promocji i Rozwoju Obszaru Wspołpracy
Startegia Promocji i Rozwoju Obszaru Współpracy wyznaczy długofalowe cele i sposoby i ich realizacji w kontekście współpracy transgranicznej partnerów.
Rozliczenie projektu i ocena
w ramach tego działania zostaną podjęte prace w celu sporzadzenia raportu merytorycznego i finansowego z realizacji projektu. Zostanie sporządzony bilans i dokonana wstępna ewaluacja projektu.

Etapy realizacji projektu i produkty do osiągnięcia

Etapy realizacji projektu	Główne działania	Produkty do osiągnięcia	Partner odpowiedzialny
1	Warsztaty programowe (I) (Pierwsze z trzech warsztatów programowych) Miejsce: Krynica Morska (POLSKA)	1. Opracowanie i przyjęcie metod i sposobów rozwiązań technicznych dokumentacji budowy i modernzacji portów jachtowych; 2. Ustalenie i przyjęcie metod i sposobów prac na Strategią Promocji i Rozwoju Turystyki	Miasto Krynica Morska
2	Utworzenie Zespołu ds. współpracy i rozwoju obszaru współracy	Doprowadzenie do stałości i trwałości instytucjonalnej współpracy przygranicznej. Koordynacja prac związanych z niniejszym projektem, a także kontynuacja prac po realizacji niniejszego projektu.	Miasto Krynica Morska
3	Opracowanie dokumentacji technicznej budowy i modernizacji portów w miastach: Krynica Morska i Neringa i Juodkrante	Opracowana zostanie dokumentacja techniczna trzech portów: port w Krynicy Morskiej, Nidzie Neringa, Nodzie Juodkrante. Dokumentacja techniczna pozwoli na uruchmienie procesu inwestycyjnego co w efekcie doprowadzi do budowy i modernizacji portów jachtowych.	Miasto Krynica Morska w zakresie opracowania dokumentacji dla portu w Krynicy Morskiej. Miasto Nida Neringa w zakresie opracowania dokumentacji dla portu w opracowania dokumentacji dla portu w Nidzie i Juodkrante
4	Opracowanie studium wykonalności budowy i modernizacji portów w miastach: Krynica Morska i Neringa i Juodkrante	Opracowane zastaną dwa studia wykonalności dla inwestycji opisanych wyżej.	Miasto Krynica Morska w zakresie opracowania dokumentacji dla portu w Krynicy Morskiej. Miasto Nida Neringa w zakresie opracowania dokumentacji dla portu w Nidzie i Juodkrante
5	Warsztaty programowe (II) (Drugie z trzech warsztatów programowych) Miejsce: Nida Neringa (Litwa)	1. Ocena działań projektowych na półmetku realizacji. Wymiana doswiadczeń i wiedzy w zakresie przyjętych rozwiązań technicznych w budowie i modernizacji portów. 2. Ustalenie i przyjęcie dalszych rozwiązań odnośnie tworzenia strategii, o której mowa wyżej. 3. Przyjęcie planu prac na dalszy okres realizacji projektu w zakresie rozwiązań techniczych i organizacyjnych.	>
6	Opracowanie Startegii Promocji i Rozwoju Obszaru Współpracy	Zostanie opracowany dokument strategiczny, który będzie określał promocję obszaru współpracy jako prężnego ośrodka turystycznego jak również określi sposoby i metody rozwoju obszaro współpracy. Strategia będzie realizowana przy pomocy zdefiniowanych w niej wspólnych zadań i projektów.	Miasto Krynica Morska
7	Warsztaty programowe (III) (Trzecie z trzech warsztatów programowych) Miejsce: Krynica Morska (Polska)	1. Ocena działań projektowych na końcu realizacji. Wymiana doswiadczeń i wiedzy w zakresie przyjetych rozwiązań technicznych w budowie i modernizacji portów. 2. Przyjęcie strategii i rekomendowanie dokumentu władzom stanowiącym w poszczególnych miastach. 3. Przyjęcie planu prac na okres po realizacji projektu.	Miasto Krynica Morska
8	Koordynacja działań projektowych, rozliczenie etapów i końcowe projektu, wstępna ewaluacja	Zostaną opracowane raporty merytoryczne i finansowe, a także zostanie dokonana wstępna ewaluacja projektu. W ramach działań przewidziany jest koszt wynagrodzenia koordynatora, który jest konsultantem zewnętrznym. Konieczność zatrudnienia eksperta z zewnątrz wynikła z jednej strony w związku z realizacją skomplikowanego projektu, z drugiej zaś z braku odpowiednio przeszkolonych pracowników w organizacji Partnera wiodącego. Konsultant zewnętrzny będzie koordynował pracami związanymi z realizacją projektu, a także będzie sporządzał raporty i inne wymagane dokumenty.	Miasto Krynica Morska
9	Akcja Promocyjna	Przez okres realizacji projektu będzie realizowany program promocyjny opisany na str.30 punkt 14 wniosku. M.in. zostaną zorganizowane konferencje prasowe, bilboardy, banery i publikacja promująca projekt i obszar współpracy.	Miasto Krynica Morska

Trwałość rezultatów projektu
Krynica Morska jako partner wiodący i Nida Neringa jako partner finansowy zamierzają rozpocząć proces inwestycyjny polegający na budowie i modernizacji portów jachtowych zaraz po zakończeniu niniejszego projektu, którego produktem będzie kompletna dokumentacja techniczna. Partnerzy zamierzają skorzystać z dofinanswania inwestycji w ramach któregoś z funduszy Unii Europejskiej. W wyniku działań projektowych powstanie też Strategia Promocji i Rozwoju Turystyki, która to będzie realizowana w oparciu o stałe i trwałe struktury wytworzone w niniejszym projekcie. Zamierza się bowiem powołać Zespół ds. Współpracy i Rozwoju Obszaru Współpracy. Struktura ta będzie wyposażona w biura i obsługę administracyjną, którą zapewni partner wiodący projektu w ramach posiadanych pomieszczeń i urządzeń biurowych.
Do trwałości projektu przyczyni się również zachowanie wytycznych i obowiązujących norm Unii Europejskiej. Efektem oddziaływania projektu będzie rozpoczęcie procesu inwestycyjnego, który to z kolei zakończy się budową infrastruktury portowej, turystycznej. Ta z kolei wpływać będzie na wzrost społeczno - gospodarczy obszaru współpracy i całego regionu oraz wzrost znaczenia funkcji turystyki, a w szczególności turystyki morskiej. Poprzez rozwój turystyki nastąpi wzrost ekonomiczny miast partnerów co bezpośrednio przyczyniać się będzie do polepszenia warunków życia lokalnej społeczności, zmniejszenia bezrobocia oraz powstawania nowych firm specjalizujących się w dziedzinie turystyki.

Udział partnerów w projekcie
Partner Wiodący
Gmina Miasta Krynica Morska jako partner wiodący odpowiedzialna jest za realizację projektu, sprawne zarządzanie i koordynację. Wnosi znaczący wkład finansowy do projektu. To determinuje rolę Partnera Wiodącego i sprawia, że zobowiązania i prawa poszczególnych partnerów są jasno i czytelnie określone. Partner Wiodący odpowiedzialny jest za osiąganie celów projektowych. Szczegółowo podział obowiązków i odpowiedzialność reguluje Umowa o partnerstwie. W zakresie realizacji działań projektowych jest również jasno i czytelnie określona rola poszczególnych partnerów. Partner Wiodący będzie bezpośrednio realizował takie działania jak:
1. Warsztaty programowe (I) (Pierwsze z trzech warsztatów programowych) Miejsce: Krynica Morska (POLSKA). 2. Utworzenie Zespołu ds. współpracy i rozwoju obszaru współpracy. 3. Miasto Krynica Morska będzie odpowiedzialne za realizację zadania w zakresie opracowania dokumentacji technicznej dla portu w Krynicy Morskiej. 4. Miasto Krynica Morska będzie odpowiedzialne za realizację zadania w zakresie opracowania dokumentacji studium wykonalności inwestycji dla portu w Krynicy Morskiej. 5.Opracowanie Startegii Promocji i Rozwoju Obszaru Współpracy. 6. Warsztaty programowe (III) (Trzecie z trzech warsztatów programowych) Miejsce: Krynica Morska (Polska). 7. Rozliczenie projektu i ocena.
Miasto Krynica Morska ma bardzo bogate doświadczenie w realizacji projektów o podobnej skali trudności. Występowało wielokrotnie w projektach sieciowych. Posiada wykwalifikowaną i doświadczoną kadrę, zdolną do realizacji takich przedsięwzięć. W projekcie przewiduje się pracę trzech pracowników o średnich zarobkach ok. 4.000 zł brutto. Pracownicy będą wspomagani przez właściwe komórki organizacyjne Urzędu Miasta.

Partner 2
Miasto Nida Neringa na Litwie w niniejszym projekcie pełni rolę Partnera finansowego. Zarówno po względem prawnym jak i realizacji harmonogramu, role Partnera Wiodącego i Partnera finansowego są oddzielone i czytelnie zdefiniowane. Partner 2 będzie współdziałać z Partnerem Wiodącym by osiągnięte zostały cele projektowe. Wnosi również wkład finansowy w wysokości 25% wartości działań projektowych. Partner 2 odpowiedzialny jest za następujace działania:
1. Miasto Nida Neringa odpowiedzialne będzie za realizację zadania w zakresie opracowania dokumentacji technicznej dla portu w Nidzie i Juodkrante. 2. Miasto Nida Neringa odpowiedzialne będzie za realizację zadania w zakresie opracowania dokumentacji studium wykonalności inwestycyjnej dla portu u w Nidzie i Juodkrante. 3. Warsztaty programowe (II) (Drugie z trzech warsztatów programowych) Miejsce: Nida Neringa (Litwa). Poza tym Partner 2 jako Partner finansowy przejmie wszystkie zadania i odpowiedzialność wynikającą z roli w jakiej występuje w projekcie, tzn. roli Partnera finansowego. Miasto Nida Neringa podobnie jak Krynica Morska ma bardzo bogate doświadczenie w realizacji projektów o podobnej skali trudności. Występowało wielokrotnie w projektach sieciowych. Posiada wykwalifikowaną i doświadczoną kadrę, zdolną do realizacji takich przedsięwzięć.